Premier Contrôle Technique

Bonjour à tous et j'en profite pour vous souhaiter Bonne Année avec, avant toute chose, une excellente santé!!

Voilà, c'est fait: déjà 4 ans et 70000 km avec mon Zafira ce qui à amené directement au premier Contrôle Technique, qui à eu lieu en Novembre dernier.

Tout est OK même coté GNV, sachant que le CT se limite à du contrôle visuel des bonbonnes (yc n° série), raccords, etc.

Coté mécanique, seules les bougies ont été remplacées à la révision précédent ce CT.

Nous avons depuis remplacé les disques arrières, notés "usure prononcée sans besoin de contre visite".

Cette usure est due à notre éco-conduite trop souple.

En effet nous ne sollicitons pas assez fortement les freins, du fait de l'anticipation, et résultat les disques Ar arrivent à s'oxyder et s'usent plus rapidement (yc les plaquettes).

Soit dit en passant, c'est un phénomène que nous avions déjà eu sur la Laguna que nous possédions avant ce Zaf.

Comme quoi les véhicules sont encore conçus pour des conduites brusquent, et l'éco-conduite n'est peut être pas si éco que cela...??

Nous continuons donc à être très contant de notre Zaf, surtout pour le coté bien moins polluant et coût au km en carburant (6.74€/100km) que nous ne manquons pas de rappeler à tous nos amis ou collègues dès que le sujet coût des carburants arrive sur la table...

Francky

Tout a une fin...ou presque

Salut à toutes et à tous

Tout d'abord, il faut savoir que j'ai fait valoir mes droits à la retraite depuis le 1er janvier 2012. Quel rapport avec le GNV me direz-vous?
Tout simplement, maintenant je souhaite pouvoir aller où je veux, quand je veux et comme je veux.
Plus besoin de faire un itinéraire en fonction de stations GNV pas toujours ouvertes et dont le nombre n'a pratiquement pas augmenté depuis 4 ans que "je roule au gaz".
Bien sûr, j'ai demandé à mon concessionnaire Opel quand serait disponible ce Zafira Tourer dont nous parle Francky dans son message; "il ne sera pas importé en France, car le GNV ne se vend pas" fut la réponse.
En conséquence de quoi, mon choix s'est porté sur le Zafira Tourer 2.0 CDTI 130CV Cosmo Start/Stop.
Je n'ai pas pris l'option 7 places (facturée 800 €), ne l'ayant utilisée qu'une seule fois en 4 ans.
Cela fait maintenant une semaine que ma fille ou moi-même l'utilisons; je dois dire honnêtement que je ne regrette absolument pas mon choix tant la différence de qualité est grande entre les deux.
Mon seul vrai regret est le côté moins polluant du GNV.
Car question coût, je ne suis pas sûr d'y perdre beaucoup.
En effet, en quelques mois, le Kg de GNV est passé (à Strasbourg tout du moins) de 0.87 à 0.94, puis récemment à 1.02 €. Ailleurs les prix sont encore plus élevés.
Egoïstement, j'ai choisi mon confort personnel au détriment du confort de tous.
Ma fille, son mari, mes petits enfants pourront tranquillement aller à Narbonne sans aucun souci de place, de confort, de sécurité etc...
En version "lounge" les places arrières ressemblent plus à un salon qu'à de simples sièges.
Je me contenterai de leur Opel Astra lorsqu'ils auront de longs voyages à faire.

Voilà en quelques mots les raisons (vraies ou fausses, chacun selon son interprétation) qui m'ont poussé à abandonner lâchement mon Zafira GNV.

J'attends vos commentaires ou vos critiques, tout ce que vous inspire cette aventure de 4 ans dont je n'imaginai pas la fin de cette façon.

A bientôt de vous lire

P.S.: Francky, je laisse vivre ce blog et si tu veux bien continuer à y publier, ce sera avec plaisir.
Si quelqu'un d'autre le souhaite aussi, merci de me joindre en MP, je lui donnerai les droits.

Nouveau Zafira Tourer

Depuis la sortie du Zafira GNV équipé du moteur d'1.6l de cylindrée et ses 93ch, Opel avait déjà fait une évolution en 2010 avec l'adjonction d'un turbo permettant d'avoir 150ch pour quasiment la même consommation et émission de C02.
 Déjà le Zafira dans cette configuration est le 2eme véhicule en terme d'autonomie avec 400km (si les bonbonnes sont bien remplies à 200bar) après la VW passât qui affiche 460km.

Cette année Opel arrive avec une nouvelle version du Zafira, le Zafira Tourer: un peu plus grand, plus confortable, plus mieux, mais aussi plus cher...

La grosse nouveauté, c'est la version GNV toujours équipé du moteur 1.6 150ch mais annoncé pour 530km d'autonomie avec des bonbonnes plus grosses pour un total de 25kg de gaz (21kg sur le mien).

Mais, allez vous me dire, comment peut on faire 130km de plus avec 4kg de gaz en plus sachant que la consommation actuelle est d'environ 5.4kg/100km?
Et bien, ils ont du revoir toute la gestion de l'alimentation chez Opel,  car la fiche technique donne une conso mixte de 4,7kg/100kmm et du coup une baisse des émissions de CO2 passant de 139g à 129g/km. la fiche technique ici

Par contre il n'est pas, comme le modèle actuel, sur le catalogue français, mais vous pouvez allez le voir sur les sites Belge, Allemand, Suisse; le premier prix étant à 24950€ (quand même...), sachant que le modèle actuel ne reste plus qu'en une seule version "Enjoy" à 26150€.

A bientôt.
Francky.

Electrovanne gaz

Bonjour

Pourquoi ce titre?

Tout simplement car mon véhicule est concerné par le remplacement de cette pièce, suite à un rappel du constructeur: rappel si l'on veut, car cet échange se fait à la demande du client, si il est informé ou lors d'un passage chez le concessionnaire, si il fait correctement son travail. A priori pas de courrier envoyé au client!

Merci à A. Lellig de son message en MP.

Certains d'entre vous ont-ils déjà été concernés?
Merci de vos retours.

A bientôt

Déjà 2 ans!

Salut le monde

Eh oui! 2 ans que je roule avec mon Zafira et toujours aussi satisfait.
Ce qui pourrait expliquer l'absence de message récent. Mais en fait, c'est malheureusement l'actualité GNV qui est au point mort!
On a vécu l'abandon du projet dans la vallée du Rhône, le forcing fait pour les voitures électriques, l'absence de baisse sur le prix du GNV...

Concernant mon véhicule, 25 000 km, un coût moyen (en carburant) de 5,42 €/100km, pas de panne, les pneus avant à changer. Je dirais que du bonheur, s'il n'y avait pas ce manque de stations GNV sur le territoire.

Ces derniers jours, s'est tenu à Strasbourg le salon Mobilis 2010 : (http://www.mobilisconference.com/fr/index.html).
A la lecture du programme de ce salon ouvert uniquement aux professionnels, on constate bien que le gnv est le parent pauvre des préoccupations des participants. Que nous réserve l'avenir?

Sur son site: (http://www.automobile-propre.com/2010/11/17/mobilis-2010-quelques-elements-de-tendance/), Yoann a fait un premier compte rendu.

En marge de ce salon, je peux vous dire que GNVert a en projet d'équiper ses stations GNV (au nombre de 27) de borne de paiement par carte bancaire. Je ne peux que les féliciter de cette initiative que bon nombre d'utilisateurs particuliers apprécieront à sa juste valeur. Plus besoin de badge...

Voilà, c'est tout pour aujourd'hui.
J'essaierai d'être un peu plus présent à l'avenir, si l'actualité le commande.

A bientôt

GNVert & Gaz de Bordeaux

Salut à tous

Je vous présente un article de la Tribune consacré au développement du GNV du côté de Bordeaux:

"GNVert s'allie avec Gaz de Bordeaux pour déployer un réseau d'approvisionnement.

Amorcer la pompe pour structurer une filière française, c'est l'objectif de Karine Vernier, présidente de la filiale de GDF- Suez dédiée au gaz naturel pour véhicule (GNV) GNVert . A ce jour, seuls 12.450 véhicules roulent en France à partir de ce gaz comprimé qui n'émet ni CO2, ni particules et génère des économies d'environ 30 % par rapport au diesel. A comparer avec plus de 85.000 véhicules en Allemagne et près de 677.000 en Italie, où la filière bénéficie d'aides à la construction de stations et d'incitations aux constructeurs automobiles. En France, depuis 1998, ce sont surtout des bus et des bennes à ordures (dont toutes celles de Paris) qui roulent au GNV. Mais « en raison de limites de charge et d'autonomie, l'électricité ne pourra pas être la seule réponse écologique à la mobilité urbaine » affirme Karine Vernier, pour qui « électricité et GNV ne sont pas concurrents mais complémentaires. »

Couleur écologique affirmée

Le choix de Bordeaux repose sur une convergence d'intérêts. Gaz de Bordeaux est très bien implanté dans une ville à la couleur écologique affirmée, qui possède l'un des premiers réseaux de bus français au GNV et une borne installée avec GNVert en octobre 2009. GNVert , elle, maîtrise l'exploitation de stations puisqu'elle en gère 140 sur le territoire français. La société commune (filiale de Gaz de Bordeaux à 51 % et de GNVert à 49 %) financera l'installation de 5 à 7 bornes de ravitaillement, pour un coût unitaire de 300.000 euros selon un plan de montée en charge. Si elle est concluante, l'expérience bordelaise sera dupliquée dans les plus grandes villes françaises. L'évolution des mentalités et des contraintes des collectivités locales, comme la nouvelle autorisation d'injection de biogaz issu de biomasse ou d'ordures ménagères dans le réseau, prévue par la loi Grenelle 2, devraient favoriser le décollage de la filière. GNVert table ainsi sur un parc de 3.000 bus, 1.500 bennes et 50.000 véhicules légers de flottes d'entreprises d'ici 5 ans, représentant un volume de 5 à 8 térawattheures de gaz, six fois plus qu'aujourd'hui. Premier bilan à Bordeaux dans un an." (La Tribune du 15 juin 2010)

Je suis malgré tout un peu inquiet en lisant cet article: en effet, nulle part il n'est fait mention des particuliers. Auront-ils accès à ces stations et à quel prix?

Il serait intéressant, comme je l'ai déjà suggéré, qu'un ou une représentant(e) de GNVert vienne s'exprimer sur ce blog.

Je profite de ce message pour dire combien je regrette de n'avoir pas rencontré les gens de GNVert lors de leur récent passage à Strasbourg. Ne craignant pas les coups de bâton, je pense qu'une explication de leur politique de développement aurait intéressée les particuliers qui roulent au GNV.

Peut-être n'est-il pas trop tard?

A bientôt de vous lire

Christian

Petite Annonce

Ca y est, c'est décidé, nous vendons notre Zaf':

Zafira Edition 1.6 GNV de Septembre 2008.

30500km, garanti jusqu'en octobre 2011.

Options:

- Bleu métropolitain.

- jantes alliage 16".

- Pack assistance: radar avant et recul, rétro électriques.

- vitres surteintées.

- Antibrouillards

En très bon état.

Conso moyenne depuis le début: 5.75kg/100km.

Prix: 15900€

Pour quelle raison cette vente me direz vous?

Nous en sommes très content, parfait en plaine et sur autoroute, mais malgré tout le couple est un peu faible pour nous qui habitons en région montagneuse, donc nous allons reprendre la nouvelle version en 150ch.

N'hésitez pas à me contacter par mail: franck.d1@free.fr ou au +33 608 845 608

Et merci à Christian pour l'accès au blog.

Francky.