samedi 20 novembre 2010

Déjà 2 ans!

Salut le monde

Eh oui! 2 ans que je roule avec mon Zafira et toujours aussi satisfait.
Ce qui pourrait expliquer l'absence de message récent. Mais en fait, c'est malheureusement l'actualité GNV qui est au point mort!
On a vécu l'abandon du projet dans la vallée du Rhône, le forcing fait pour les voitures électriques, l'absence de baisse sur le prix du GNV...

Concernant mon véhicule, 25 000 km, un coût moyen (en carburant) de 5,42 €/100km, pas de panne, les pneus avant à changer. Je dirais que du bonheur, s'il n'y avait pas ce manque de stations GNV sur le territoire.

Ces derniers jours, s'est tenu à Strasbourg le salon Mobilis 2010 : (http://www.mobilisconference.com/fr/index.html).
A la lecture du programme de ce salon ouvert uniquement aux professionnels, on constate bien que le gnv est le parent pauvre des préoccupations des participants. Que nous réserve l'avenir?

Sur son site: (http://www.automobile-propre.com/2010/11/17/mobilis-2010-quelques-elements-de-tendance/), Yoann a fait un premier compte rendu.

En marge de ce salon, je peux vous dire que GNVert a en projet d'équiper ses stations GNV (au nombre de 27) de borne de paiement par carte bancaire. Je ne peux que les féliciter de cette initiative que bon nombre d'utilisateurs particuliers apprécieront à sa juste valeur. Plus besoin de badge...

Voilà, c'est tout pour aujourd'hui.
J'essaierai d'être un peu plus présent à l'avenir, si l'actualité le commande.

A bientôt






lundi 21 juin 2010

GNVert & Gaz de Bordeaux

Salut à tous

Je vous présente un article de la Tribune consacré au développement du GNV du côté de Bordeaux:

"GNVert s'allie avec Gaz de Bordeaux pour déployer un réseau d'approvisionnement.

Amorcer la pompe pour structurer une filière française, c'est l'objectif de Karine Vernier, présidente de la filiale de GDF- Suez dédiée au gaz naturel pour véhicule (GNV) GNVert . A ce jour, seuls 12.450 véhicules roulent en France à partir de ce gaz comprimé qui n'émet ni CO2, ni particules et génère des économies d'environ 30 % par rapport au diesel. A comparer avec plus de 85.000 véhicules en Allemagne et près de 677.000 en Italie, où la filière bénéficie d'aides à la construction de stations et d'incitations aux constructeurs automobiles. En France, depuis 1998, ce sont surtout des bus et des bennes à ordures (dont toutes celles de Paris) qui roulent au GNV. Mais « en raison de limites de charge et d'autonomie, l'électricité ne pourra pas être la seule réponse écologique à la mobilité urbaine » affirme Karine Vernier, pour qui « électricité et GNV ne sont pas concurrents mais complémentaires. »

Couleur écologique affirmée

Le choix de Bordeaux repose sur une convergence d'intérêts. Gaz de Bordeaux est très bien implanté dans une ville à la couleur écologique affirmée, qui possède l'un des premiers réseaux de bus français au GNV et une borne installée avec GNVert en octobre 2009. GNVert , elle, maîtrise l'exploitation de stations puisqu'elle en gère 140 sur le territoire français. La société commune (filiale de Gaz de Bordeaux à 51 % et de GNVert à 49 %) financera l'installation de 5 à 7 bornes de ravitaillement, pour un coût unitaire de 300.000 euros selon un plan de montée en charge. Si elle est concluante, l'expérience bordelaise sera dupliquée dans les plus grandes villes françaises. L'évolution des mentalités et des contraintes des collectivités locales, comme la nouvelle autorisation d'injection de biogaz issu de biomasse ou d'ordures ménagères dans le réseau, prévue par la loi Grenelle 2, devraient favoriser le décollage de la filière. GNVert table ainsi sur un parc de 3.000 bus, 1.500 bennes et 50.000 véhicules légers de flottes d'entreprises d'ici 5 ans, représentant un volume de 5 à 8 térawattheures de gaz, six fois plus qu'aujourd'hui. Premier bilan à Bordeaux dans un an." (La Tribune du 15 juin 2010)

Je suis malgré tout un peu inquiet en lisant cet article: en effet, nulle part il n'est fait mention des particuliers. Auront-ils accès à ces stations et à quel prix?

Il serait intéressant, comme je l'ai déjà suggéré, qu'un ou une représentant(e) de GNVert vienne s'exprimer sur ce blog.

Je profite de ce message pour dire combien je regrette de n'avoir pas rencontré les gens de GNVert lors de leur récent passage à Strasbourg. Ne craignant pas les coups de bâton, je pense qu'une explication de leur politique de développement aurait intéressée les particuliers qui roulent au GNV.

Peut-être n'est-il pas trop tard?

A bientôt de vous lire

Christian



jeudi 3 juin 2010

Petite Annonce


Ca y est, c'est décidé, nous vendons notre Zaf':

Zafira Edition 1.6 GNV de Septembre 2008.
30500km, garanti jusqu'en octobre 2011.
Options:
- Bleu métropolitain.
- jantes alliage 16".
- Pack assistance: radar avant et recul, rétro électriques.
- vitres surteintées.
- Antibrouillards
En très bon état.
Conso moyenne depuis le début: 5.75kg/100km.
Prix: 15900€

Pour quelle raison cette vente me direz vous?
Nous en sommes très content, parfait en plaine et sur autoroute, mais malgré tout le couple est un peu faible pour nous qui habitons en région montagneuse, donc nous allons reprendre la nouvelle version en 150ch.

N'hésitez pas à me contacter par mail: franck.d1@free.fr ou au +33 608 845 608

Et merci à Christian pour l'accès au blog.
Francky.




vendredi 21 mai 2010

Ca ne s'arrange pas!

Décidément, les bonnes intentions n'en sont plus.
A la lecture édifiante du dernier rapport de l'AFGNV consultable à cette adresse : http://www.afgnv.info/Actualites_r5.html, ce n'est pas demain que le nombre des stations augmentera. Je vous laisse le soin de lire ce qui concerne les véhicules particuliers.

Comme déjà dit, le forcing du gouvernement pour placer le nucléaire cause des dégâts collatéraux!

Autre sujet : je vais me plonger dans l'arrêté concernant le contrôle technique qui, comme tout arrêté, n'est pas d'une clarté limpide surtout concernant les réservoirs de gaz.

Pour Francky, je vais demander à un de mes collègues qui roule en Zafira turbo depuis février de faire un petit compte rendu de son utilisation. Eventuellement, je lui donnerai ton courriel, avec ton accord.

Pour Yann et Isa, j'espère qu'un sudiste passera par là pour vous répondre.

En conclusion, il n'y a pas vraiment de quoi être optimiste. Néanmoins, espérons qu'un jour des gens responsables remplaceront les financiers qui nous gouvernent avec des critères qui n'ont rien ou pas grand chose de durable.

Bon courage à tous et à bientôt

dimanche 3 janvier 2010

Nouvelle année, volonté nouvelle?

Bonjour à toutes et à tous,

Tout d'abord, permettez-moi de vous présenter mes meilleurs voeux. Chacune et chacun y mettra ce qu'il voudra.
Ensuite, j'espère sincèrement que l'offre GNV va s'accroître partout en France, et ne pas se limiter à quelques stations plus ou moins accessibles.
J'espère aussi que le nouveau contrat GNVert reflètera un peu plus une réelle volonté de développement d'un carburant qui est quand même une alternative intéressante au roi pétrole.
Je pense que l'on sera fixé d'ici quelques jours.
Les commentaires (sur le blog de Laure & Mathieu) liés à la facturation laissent place à un flou artistique quant à une évolution favorable.
Quoi qu'il en soit, soyons optimistes et mobilisons nous.

A bientôt

Christian